節目
209とか意外と撮ってるんだよね、これが。 あくまでも日々の記録の範囲内な訳で。
一応、5000とか地元モノはしっかり記録してるつもりではあるんだが。
以下、8/30〜11/20の約2ヶ月半に渡って収めた209の編成別何か。
勿論、離脱済みの編成も含めてますが。
■ウラ52
209系0番台最後のマグサイン運番表示機搭載車として現役最若番でもあるウラ52。
ここって頑張れば10B入るのか、てか普通にケツまで入るのね。 なんか泣ける。
D無線が取り付つけられている姿は、彼である証拠。
なんだかんだでウラ区で最後まで残る209として噂されている52ではあるが、
サハ209-2共々一日でも長くこの地で活躍してもらいたいと願う人は意外と多い。
＠関内/本郷台
■ウラ57
自分でも分からんが、何故かそんなに撮った記憶が無かった57。
サハ209-22、川重製の1次車はやはり凄かった。
雨の日のカットにして、57最後のラストカット。 引き過ぎとかもう有り得ん。
＠関内
■ウラ59
もう駅撮りは十分済ませたつもりではあるが、石川町・川口・新都心の三駅だけは
なんとしてでもコンプしてみたいもの。
結構ここで撮ってる割には、一向に腕が上がらん気がするんだが。
最後に中央線各停祭ついでに適当に。
面に陽が当たらんことを確認して、露出合わせたらなんか終わった。
直前になって陽出てくるとか、こればかりはどうにもならん。
WBミス、ピン外し、被写体ブレと三点揃い。
最後まで、59とは運が悪かったようで。
で、およそ5ヶ月ぶりの疎開を大崎隣でやってみた。
ISO400、1/320でホント厳しい。 さすがにこれ以上ノイズ出るのは嫌なので、ISO上げず。
9993M、これが走行で撮れる最後のチャンスになりそうな気がするんだが、どうなんやろ。
＠御徒町×2/東京/五反田
■ウラ60
雨日和。 雨の中を快走する209もなかなか映える。
その姿は東のステン車の中で、三本の指に入るくらいだと勝手に思い込んでます。
＠新子安
■ウラ61
狙って狙ってやっと巡り会えた、61。 こんなに遭遇率が低い編成は初めてだった。
離脱前になってからじゃ遅い。 そう実感した最初で最後のワンカット。
201もそうなんだがそろそろ風景画っぽいのもやってみたい、これ本音。
＠蒲田/関内
■ウラ62
ヤテの231と並走。 まだまだ相変わらず頑張ってるようで、62は。
なんか何日間か球切れしてたようなんだが、これって結構貴重なのかも。
＠御徒町×2
■ウラ64
休日たった2本の東十条行き。 何故かそれは64のカットしかないように思える。
アメ横を横目に上野駅1番線に進入する209。 824B、下十条でまもなく昼寝の時間を向かえる。
編成は不明であっても、それはまぎれもなく209系のヒガジュウ行き。
休日25Bに入る機会は、あとどのくらいあるのだろうか。
＠御徒町〜上野/新橋
■ウラ66
ウラ区所属の209の中で、一番遭遇率が高い気がする66。
今なお残り3本となった仲間と共に0番台としての最期の力走を見せている。
夕焼け色に染まる209、次回は多摩川で狙ってみたいもの。
日によっては1本しか運用に入ってないこともあり、それが定着してきているのも事実。
さてさて、また会える日は来るんかな、66。
＠関内/御徒町/関内
■ウラ68
209から見るカマモリ間らしい沿線風景。 68の車内から眺める前面展望もなかなかだった。
＠大森〜蒲田
■ウラ69
68〜71亡き今、マグサインなんて言葉は殆ど口にしてないんだが。
これ見て69がいた頃はまだ10本程度いたんだなと、少し過去を振り返ってしまった。
＠蒲田
■ウラ71
ストレートで決める209も、未だに満足に収めきれてないのが心惜しい。
なんか引っかかる、というか水平は完璧に保ちたいんだがそれはさすがに無理なのか。
＠御徒町
一応、5000とか地元モノはしっかり記録してるつもりではあるんだが。
以下、8/30〜11/20の約2ヶ月半に渡って収めた209の編成別何か。
勿論、離脱済みの編成も含めてますが。
■ウラ52
209系0番台最後のマグサイン運番表示機搭載車として現役最若番でもあるウラ52。
ここって頑張れば10B入るのか、てか普通にケツまで入るのね。 なんか泣ける。
D無線が取り付つけられている姿は、彼である証拠。
なんだかんだでウラ区で最後まで残る209として噂されている52ではあるが、
サハ209-2共々一日でも長くこの地で活躍してもらいたいと願う人は意外と多い。
＠関内/本郷台
■ウラ57
自分でも分からんが、何故かそんなに撮った記憶が無かった57。
サハ209-22、川重製の1次車はやはり凄かった。
雨の日のカットにして、57最後のラストカット。 引き過ぎとかもう有り得ん。
＠関内
■ウラ59
もう駅撮りは十分済ませたつもりではあるが、石川町・川口・新都心の三駅だけは
なんとしてでもコンプしてみたいもの。
結構ここで撮ってる割には、一向に腕が上がらん気がするんだが。
最後に中央線各停祭ついでに適当に。
面に陽が当たらんことを確認して、露出合わせたらなんか終わった。
直前になって陽出てくるとか、こればかりはどうにもならん。
WBミス、ピン外し、被写体ブレと三点揃い。
最後まで、59とは運が悪かったようで。
で、およそ5ヶ月ぶりの疎開を大崎隣でやってみた。
ISO400、1/320でホント厳しい。 さすがにこれ以上ノイズ出るのは嫌なので、ISO上げず。
9993M、これが走行で撮れる最後のチャンスになりそうな気がするんだが、どうなんやろ。
＠御徒町×2/東京/五反田
■ウラ60
雨日和。 雨の中を快走する209もなかなか映える。
その姿は東のステン車の中で、三本の指に入るくらいだと勝手に思い込んでます。
＠新子安
■ウラ61
狙って狙ってやっと巡り会えた、61。 こんなに遭遇率が低い編成は初めてだった。
離脱前になってからじゃ遅い。 そう実感した最初で最後のワンカット。
201もそうなんだがそろそろ風景画っぽいのもやってみたい、これ本音。
＠蒲田/関内
■ウラ62
ヤテの231と並走。 まだまだ相変わらず頑張ってるようで、62は。
なんか何日間か球切れしてたようなんだが、これって結構貴重なのかも。
＠御徒町×2
■ウラ64
休日たった2本の東十条行き。 何故かそれは64のカットしかないように思える。
アメ横を横目に上野駅1番線に進入する209。 824B、下十条でまもなく昼寝の時間を向かえる。
編成は不明であっても、それはまぎれもなく209系のヒガジュウ行き。
休日25Bに入る機会は、あとどのくらいあるのだろうか。
＠御徒町〜上野/新橋
■ウラ66
ウラ区所属の209の中で、一番遭遇率が高い気がする66。
今なお残り3本となった仲間と共に0番台としての最期の力走を見せている。
夕焼け色に染まる209、次回は多摩川で狙ってみたいもの。
日によっては1本しか運用に入ってないこともあり、それが定着してきているのも事実。
さてさて、また会える日は来るんかな、66。
＠関内/御徒町/関内
■ウラ68
209から見るカマモリ間らしい沿線風景。 68の車内から眺める前面展望もなかなかだった。
＠大森〜蒲田
■ウラ69
68〜71亡き今、マグサインなんて言葉は殆ど口にしてないんだが。
これ見て69がいた頃はまだ10本程度いたんだなと、少し過去を振り返ってしまった。
＠蒲田
■ウラ71
ストレートで決める209も、未だに満足に収めきれてないのが心惜しい。
なんか引っかかる、というか水平は完璧に保ちたいんだがそれはさすがに無理なのか。
＠御徒町
無地な奴
■8/16
葬式とかあんまり好きではないんだが、207-900だけは記録に残しとかんとと思ったので。
マト71って、試作車だけあってか探れば探るほど色んな意味で面白い車両だと思う。
はっきり言って普段203も撮らないような自分としては、全く無知な車両ではあるが、
209ばっか撮ってる一人として、これだけはしっかり目に焼き付けておきたかった。
運が良かっただけかも知れんけど、4058Fと何かが並んだり。
終日運用の27K。
マト71を撮るのは実は2年半ぶりくらいだったりするので、日頃から記録している方
には本当に申し訳ない。 203の全編成コンプは本気で狙ってみるか。
下カツとかなんか気になる。
そして亀有追っかけ。
構図がなっとらんねorz
これって露出というか何かが終わってる気がするんだが、どうしたことやら。
マト71って予想だと12月辺りまで残ってても可笑しくはない気がするんだが。
まさかとは思うけど、これで年越しちゃったりはしないやろね？
207が居なくなると、故障とかが重なった場合、最悪メトロから借りてこなきゃあかんし。
また亀有でリベンジ出来んかな、マト71。
■8/19
遊園でのY線折り返しって結構普通なんだけれど、これはこれでやっぱ美味しい。
気づくといつの間にか3形式コンプしてたり。 多摩センター幕良すぎ。
1時間ほど待ってこの日2度目の2052F、締めは大野各停。
んーやっぱ格好良いな、これ。 フルカラーの2000ってのも、なかなか良いね。
一旦帰宅し、午後は適当に209を。
蒲田行進曲聴きながら、209撮ってたらなんか幸せな気分になってしまった。
まずはウラ69。
あまり有名ではない蒲田だが、ここってなかなか良い線形してるし撮りやすい。
ここで撮るくらいなら、タイヤ公園にでも行った方が良いのかも知れんけど。
ちなみに233も一応しっかり記録しているので、233の枚数もそれなりにあるのも事実。
さりげなく、233-1000全編成コンプを目指してたりするけど、5000の方が勿論優先。
続いてウラ107。
1/500で切ったけど、東急の233ってLED切れにくいのでなんかすっきりする。
と、その続行で209最若番のウラ52!!!
実はウラ52の5号車には209系0番台の第一編成、即ち2年近く前に離脱したウラ1の
最後の片割れ、209最古のサハ209-2が組み込まれてたりするので実に美味しい。
ちなみに、52〜64までの5号車のサハって全て1次車で構成されてたりもするので、
個人的に6ドア化関連の何かには、色々と感謝することがあるような気がする。
サハ209-2って来年の1月で17年になるのか、ホント凄過ぎ。
ウラ154。
やっぱ川重製だと1/125くらいで決めないと、どうしても切れてしまう。
無理して写そうとか思っとらんので、別に切れても切れなくてもどうでもいいか。
蒲田逆アン、ウラ71。
思いつきで撮った割には、意外と蒲田らしい雰囲気も出てます。
締めはウラ52の返し、****Aを新子安で。
短い期間ではあったが、登場時は209トップナンバーのウラ1の6号車として
活躍したこともあるサハ209-2。 そのドアチャイムと青バケットの色褪せには
16年の歳月が刻まれているように感じた。
■8/22
一度撮ってみたかった死神牽引のあけぼの。
危うく寝過ごすところだったが、なんとか気合いで一発狙ってみた。
寝台とか撮るのって半年ぶりくらいだったが、死神牽引のあけぼのってなんか凄い。
実際ピン甘だったりするし、曇っちゃうとやっぱ微妙やね。 またリベンジせねば。
続いて御徒町にて209を2本だけ。
とりあえず、ウラ71と57が来てくれたのでそれを。
北行きとか全然209来ないしで、上のウラ57でそのまま大井町まで行っちまった。
そして、毎年恒例のTK公開へ。
基本、201しか撮ってないんだが。
TKに入場中の201の姿を見れるのも、本当にこれが最後なんだなと。
絶賛転用改造中のウラ34。
出場時はゼッケン付けたままで出てくれるのを期待したいところだが、どうなんだろ。
個人的に千マリ209とか殆ど興味ないので、営業記録は年越しになりそうな気がする。
15時前にTKを出場し、再び本日二度目の西川口で回9502レを。
釜ネタとかそんなに好きではないんだが、たまたまゲッパだったので撮ってみた。
なんだかんだでこの訓練って相当な回数やってるようだが、一体いつまで続くんかね？
最後に推回を日暮里で待ってみたが、20分待っても結局来ず。
やっぱ直接尾久に入ったんだろうね？多分。
せっかくなので、8181充当の北斗星＠上野
元お召し機に映るテールマーク。
磨きがかかった銀挿し。 このテカテカした感じがたまらんです。
81のホイッスルと共にゆっくりと発車するその姿は、まさに優美だった。
その他、9月以降の収穫については順次公開予定。
8265F入場、5058F・5059Fが落ちるとかなんざそれ。
葬式とかあんまり好きではないんだが、207-900だけは記録に残しとかんとと思ったので。
マト71って、試作車だけあってか探れば探るほど色んな意味で面白い車両だと思う。
はっきり言って普段203も撮らないような自分としては、全く無知な車両ではあるが、
209ばっか撮ってる一人として、これだけはしっかり目に焼き付けておきたかった。
運が良かっただけかも知れんけど、4058Fと何かが並んだり。
終日運用の27K。
マト71を撮るのは実は2年半ぶりくらいだったりするので、日頃から記録している方
には本当に申し訳ない。 203の全編成コンプは本気で狙ってみるか。
下カツとかなんか気になる。
そして亀有追っかけ。
構図がなっとらんねorz
これって露出というか何かが終わってる気がするんだが、どうしたことやら。
マト71って予想だと12月辺りまで残ってても可笑しくはない気がするんだが。
まさかとは思うけど、これで年越しちゃったりはしないやろね？
207が居なくなると、故障とかが重なった場合、最悪メトロから借りてこなきゃあかんし。
また亀有でリベンジ出来んかな、マト71。
■8/19
遊園でのY線折り返しって結構普通なんだけれど、これはこれでやっぱ美味しい。
気づくといつの間にか3形式コンプしてたり。 多摩センター幕良すぎ。
1時間ほど待ってこの日2度目の2052F、締めは大野各停。
んーやっぱ格好良いな、これ。 フルカラーの2000ってのも、なかなか良いね。
一旦帰宅し、午後は適当に209を。
蒲田行進曲聴きながら、209撮ってたらなんか幸せな気分になってしまった。
まずはウラ69。
あまり有名ではない蒲田だが、ここってなかなか良い線形してるし撮りやすい。
ここで撮るくらいなら、タイヤ公園にでも行った方が良いのかも知れんけど。
ちなみに233も一応しっかり記録しているので、233の枚数もそれなりにあるのも事実。
さりげなく、233-1000全編成コンプを目指してたりするけど、5000の方が勿論優先。
続いてウラ107。
1/500で切ったけど、東急の233ってLED切れにくいのでなんかすっきりする。
と、その続行で209最若番のウラ52!!!
実はウラ52の5号車には209系0番台の第一編成、即ち2年近く前に離脱したウラ1の
最後の片割れ、209最古のサハ209-2が組み込まれてたりするので実に美味しい。
ちなみに、52〜64までの5号車のサハって全て1次車で構成されてたりもするので、
個人的に6ドア化関連の何かには、色々と感謝することがあるような気がする。
サハ209-2って来年の1月で17年になるのか、ホント凄過ぎ。
ウラ154。
やっぱ川重製だと1/125くらいで決めないと、どうしても切れてしまう。
無理して写そうとか思っとらんので、別に切れても切れなくてもどうでもいいか。
蒲田逆アン、ウラ71。
思いつきで撮った割には、意外と蒲田らしい雰囲気も出てます。
締めはウラ52の返し、****Aを新子安で。
短い期間ではあったが、登場時は209トップナンバーのウラ1の6号車として
活躍したこともあるサハ209-2。 そのドアチャイムと青バケットの色褪せには
16年の歳月が刻まれているように感じた。
■8/22
一度撮ってみたかった死神牽引のあけぼの。
危うく寝過ごすところだったが、なんとか気合いで一発狙ってみた。
寝台とか撮るのって半年ぶりくらいだったが、死神牽引のあけぼのってなんか凄い。
実際ピン甘だったりするし、曇っちゃうとやっぱ微妙やね。 またリベンジせねば。
続いて御徒町にて209を2本だけ。
とりあえず、ウラ71と57が来てくれたのでそれを。
北行きとか全然209来ないしで、上のウラ57でそのまま大井町まで行っちまった。
そして、毎年恒例のTK公開へ。
基本、201しか撮ってないんだが。
TKに入場中の201の姿を見れるのも、本当にこれが最後なんだなと。
絶賛転用改造中のウラ34。
出場時はゼッケン付けたままで出てくれるのを期待したいところだが、どうなんだろ。
個人的に千マリ209とか殆ど興味ないので、営業記録は年越しになりそうな気がする。
15時前にTKを出場し、再び本日二度目の西川口で回9502レを。
釜ネタとかそんなに好きではないんだが、たまたまゲッパだったので撮ってみた。
なんだかんだでこの訓練って相当な回数やってるようだが、一体いつまで続くんかね？
最後に推回を日暮里で待ってみたが、20分待っても結局来ず。
やっぱ直接尾久に入ったんだろうね？多分。
せっかくなので、8181充当の北斗星＠上野
元お召し機に映るテールマーク。
磨きがかかった銀挿し。 このテカテカした感じがたまらんです。
81のホイッスルと共にゆっくりと発車するその姿は、まさに優美だった。
その他、9月以降の収穫については
8265F入場、5058F・5059Fが落ちるとかなんざそれ。
夏色の空
■7/17
5269Fがそろそろ落ちそうな気配を感じていたので、とりあえず遊園で手短に。
後ろが5255Fだったりして、なかなかな組み合わせ。
続いて、稲田堤にてナハ1とナハ32の離合を。
これが自分にとってナハ1最後のラストカットに。
意外にコイツにはお世話になっていたりして、ウラ12・13と同世代のナハ1はやっぱ凄い。
あの空気式ドアと、CP音はもう南武で聞くことは出来ないのか。
16年間お疲れ様と同時に、また会える日が来たりして。
■7/27
久々の鶴川2号にて、朝っぱらの記録。
せっかくの5058Fも、露出オーバー。
50枚撮って、10枚決まるかどうかってホント有り得ん。
適当に何枚か撮って、最後に5258Fの本線快急を。
本厚木で5269Fを狙ってみるも、なんか被ったり。
どうせならと思って並ばせてはみたものの、ホント微妙な結果。
■7/28
5269Fの追っかけでもしてみるかなということで、とりあえず湘南台で。
5269Fの運用最終日だとは知らずに、ただ撮ってる自分がそこにはいた。
大野でサポート幕の試運転を見っけたりして、海老名へ先回り。
ロマの試運転ってなんか美味しい感じがする。
おまけに6R各停も。
最後に5270Fを記録後、藤沢へ。
でもって、5269Fの最期をお見送り。
5200が並ぶ光景もそろそろ見納めかも知れん...
快急で先回りし、大和で5269Fのラストカットを。
と、その前に練習電でMマリン。
そしてMマリンの続行で5269F。
被りかけてたりして、結構微妙なラストになってしまったが、これはこれで有りかも。
にしても、営業最終日当日に追っかけしたのって、2年前の5251F以来なのか...
■8/5
寄り道しつつ、適当に厚木で5000を2発。
この図で撮れるのも残り半年。 今のうちに撮りたいだけ撮っておきたいと思う。
ぜひともバリ順でリベンジしたいもの。
ついでにおまけで。
＠町田
■8/10
離脱2日前のウラ55を御徒町で。
構図的には難有りかも知れんけど、インカーブで決める209ってやっぱ格好良い。
■8/11
狙って狙ってH7が運良く11Tに流れてくれたので、1ヶ月ぶりの鳥沢へ。
最近201撮ってないなと思いつつ、とりあえずナノの115を。
そいでもって、H7の山登り。
新桂川橋梁を渡る201ってホント絵になると思うけど、なんかアンダー気味...
紅葉色付いたらまたリベンジしてみるか。
ついでにウラ65の長野配給待ってたら、たまたまこんなのが来たり。
てっきり6連貫通かと思っていたので、これには吃驚。
ナノのC編成は知ってたけど、6連非貫通のN編成って見たことがない。
最後にお目当てのウラ65長野配給を。
死神の連結器周りがごちゃごちゃしたところがまた良い感じやね。
長めのホイッスルに感動しつつ、発車を見送って帰宅。
5269Fがそろそろ落ちそうな気配を感じていたので、とりあえず遊園で手短に。
後ろが5255Fだったりして、なかなかな組み合わせ。
続いて、稲田堤にてナハ1とナハ32の離合を。
これが自分にとってナハ1最後のラストカットに。
意外にコイツにはお世話になっていたりして、ウラ12・13と同世代のナハ1はやっぱ凄い。
あの空気式ドアと、CP音はもう南武で聞くことは出来ないのか。
16年間お疲れ様と同時に、また会える日が来たりして。
■7/27
久々の鶴川2号にて、朝っぱらの記録。
せっかくの5058Fも、露出オーバー。
50枚撮って、10枚決まるかどうかってホント有り得ん。
適当に何枚か撮って、最後に5258Fの本線快急を。
本厚木で5269Fを狙ってみるも、なんか被ったり。
どうせならと思って並ばせてはみたものの、ホント微妙な結果。
■7/28
5269Fの追っかけでもしてみるかなということで、とりあえず湘南台で。
5269Fの運用最終日だとは知らずに、ただ撮ってる自分がそこにはいた。
大野でサポート幕の試運転を見っけたりして、海老名へ先回り。
ロマの試運転ってなんか美味しい感じがする。
おまけに6R各停も。
最後に5270Fを記録後、藤沢へ。
でもって、5269Fの最期をお見送り。
5200が並ぶ光景もそろそろ見納めかも知れん...
快急で先回りし、大和で5269Fのラストカットを。
と、その前に練習電でMマリン。
そしてMマリンの続行で5269F。
被りかけてたりして、結構微妙なラストになってしまったが、これはこれで有りかも。
にしても、営業最終日当日に追っかけしたのって、2年前の5251F以来なのか...
■8/5
寄り道しつつ、適当に厚木で5000を2発。
この図で撮れるのも残り半年。 今のうちに撮りたいだけ撮っておきたいと思う。
ぜひともバリ順でリベンジしたいもの。
ついでにおまけで。
＠町田
■8/10
離脱2日前のウラ55を御徒町で。
構図的には難有りかも知れんけど、インカーブで決める209ってやっぱ格好良い。
■8/11
狙って狙ってH7が運良く11Tに流れてくれたので、1ヶ月ぶりの鳥沢へ。
最近201撮ってないなと思いつつ、とりあえずナノの115を。
そいでもって、H7の山登り。
新桂川橋梁を渡る201ってホント絵になると思うけど、なんかアンダー気味...
紅葉色付いたらまたリベンジしてみるか。
ついでにウラ65の長野配給待ってたら、たまたまこんなのが来たり。
てっきり6連貫通かと思っていたので、これには吃驚。
ナノのC編成は知ってたけど、6連非貫通のN編成って見たことがない。
最後にお目当てのウラ65長野配給を。
死神の連結器周りがごちゃごちゃしたところがまた良い感じやね。
長めのホイッスルに感動しつつ、発車を見送って帰宅。
四季の彩り
■7/4
5267Fの最期の姿を記録後、浜線経由で西国分寺へ。
四季彩さよなら運転初日となるこの日、西国にはおよそ30名の撮影者が。
送り込みを簡単に済ませた後は、高尾の小名路踏切にて本運転を。
パンタが丁度架線柱に掛かってしまったが、それほど気にならないので一安心...
途中高尾で時間を潰してから、相模湖で大月への回送を少しだけ。
高尾方のHM。
先回りして、今度は藤野で縦アンを。
四季彩の続行は何故か183の富士登山高嶺号。
最後に四方津で復路を記録。
思ったより露出なかったので、ISO800で無理矢理って感じ...
ついでに、ポートトレイン横浜の復路も。
四季彩の続行の普電にて帰宅。
■7/5
四季彩さよなら運転2日目。
送り込み回送は残念な結果に終わったので、往路のみ高尾にて。
お次は鳥沢鉄橋。
201が大月運用に入った時くらいしか、ここに来る機会はないだろうと。
で、本番。
これはないでしょ、って感じの遅切りに... ピンも外れてたりして余計へこむ。
復路は色々あって撮れるじまいに終わり、最後は立川バルブを。
有り得んくらいの人の量で、ホント凄かった。
三鷹からの追っかけ組がほとんどだったし、罵声とか何なのって感じ。
三脚持ってきても、こんなもんしか撮れんかったのでちと残念。
ネタだからって、ただ撮ってる人が結構多いのね...
最後の最後まで罵声は止まず、四季彩ありがと〜と叫ぶやつまで出る始末...
■7/11
都合により返却回送のみ豊田付近で。
アウトカーブの四季彩ってのも、なかなか格好良い。
■7/12
定番の山根踏切にて、宮ノ平回送を。
ここで四季彩を撮るという当たり前の光景も、今ではもう見ることが出来ない1コマに。
ついでに青梅派出にて1枚。
四季彩をここで撮ることが出来るのも、この日で最後。
早めに先回りし、昨日と反対側のインカーブ側で。
信号機の処理に苦戦し、微妙な結果になっちまった...
■7/18
四季彩さよなら運転、最後の3日間は久しぶりの奥多摩入線。
往路は旧東川井(信)付近にて狙うも、撃沈。
短絡線を逆走する姿を、上野原踏切にて狙ってみた。
お目当ての四季彩は、快速立川幕で通過してくれたものの、見事にピン外して終了。
立川発車はフェンスの隙間から無理矢理...
さすがに脚立持って来るなんて気にはなれない...
最後は豊田の歩道橋にて。
一度ここで狙ってみたかった四季彩。 今の自分の腕では、これが精一杯だと思う。
■7/19
軍畑鉄橋で往路を狙うも微妙だったので、その返しも同じく軍畑でリベンジ。
後打ちでも、そんなに変わらないもんなのねと改めて思った次第。
続行電で四季彩と同時に立川入線し、日野から走って多摩川で。
到着してすぐにH7が通過し、その続行でまさかのH4。 H4の続行でW１!!!
目の前を201が3本連続で通過していくのを見て、ホント心臓止まるかと思った。
3分で、トタ区の201全編成コンプリート出来てしまうというこの凄まじさ。
最後に日野の中線で四季彩観察をし、発車をお見送り。
まさかこの4日後に、四季彩がトタ区を後にするなんて夢にも思わなかった。
■7/20
四季彩さよなら運転最終日。
7/18のリベンジも兼ねて旧東川井(信)付近で、最後となる往路を。
四季彩通過直前に前の撮影者が急に腕出してきて、ホントに終わるかと思った。
それでも、本番はなんとかギリギリで。 やっぱ四季彩には惹かれるものがある。
四季彩の最期は豊田付近のアウトカーブで。
運転台横には花束が置かれ、最期の走りを見せる四季彩。
最後はトタ車セまで追っかけ。
その姿はなんだか寂しそうに思えた。
■7/23
慣れ親しんだ豊田を後にし、一路長野へ。
3日前までさよならHM付けて青梅の地を走っていただけに、なんだか実感がわかない。
その勇姿にお疲れ様と心の底でそう思った。
5267Fの最期の姿を記録後、浜線経由で西国分寺へ。
四季彩さよなら運転初日となるこの日、西国にはおよそ30名の撮影者が。
送り込みを簡単に済ませた後は、高尾の小名路踏切にて本運転を。
パンタが丁度架線柱に掛かってしまったが、それほど気にならないので一安心...
途中高尾で時間を潰してから、相模湖で大月への回送を少しだけ。
高尾方のHM。
先回りして、今度は藤野で縦アンを。
四季彩の続行は何故か183の富士登山高嶺号。
最後に四方津で復路を記録。
思ったより露出なかったので、ISO800で無理矢理って感じ...
ついでに、ポートトレイン横浜の復路も。
四季彩の続行の普電にて帰宅。
■7/5
四季彩さよなら運転2日目。
送り込み回送は残念な結果に終わったので、往路のみ高尾にて。
お次は鳥沢鉄橋。
201が大月運用に入った時くらいしか、ここに来る機会はないだろうと。
で、本番。
これはないでしょ、って感じの遅切りに... ピンも外れてたりして余計へこむ。
復路は色々あって撮れるじまいに終わり、最後は立川バルブを。
有り得んくらいの人の量で、ホント凄かった。
三鷹からの追っかけ組がほとんどだったし、罵声とか何なのって感じ。
三脚持ってきても、こんなもんしか撮れんかったのでちと残念。
ネタだからって、ただ撮ってる人が結構多いのね...
最後の最後まで罵声は止まず、四季彩ありがと〜と叫ぶやつまで出る始末...
■7/11
都合により返却回送のみ豊田付近で。
アウトカーブの四季彩ってのも、なかなか格好良い。
■7/12
定番の山根踏切にて、宮ノ平回送を。
ここで四季彩を撮るという当たり前の光景も、今ではもう見ることが出来ない1コマに。
ついでに青梅派出にて1枚。
四季彩をここで撮ることが出来るのも、この日で最後。
早めに先回りし、昨日と反対側のインカーブ側で。
信号機の処理に苦戦し、微妙な結果になっちまった...
■7/18
四季彩さよなら運転、最後の3日間は久しぶりの奥多摩入線。
往路は旧東川井(信)付近にて狙うも、撃沈。
短絡線を逆走する姿を、上野原踏切にて狙ってみた。
お目当ての四季彩は、快速立川幕で通過してくれたものの、見事にピン外して終了。
立川発車はフェンスの隙間から無理矢理...
さすがに脚立持って来るなんて気にはなれない...
最後は豊田の歩道橋にて。
一度ここで狙ってみたかった四季彩。 今の自分の腕では、これが精一杯だと思う。
■7/19
軍畑鉄橋で往路を狙うも微妙だったので、その返しも同じく軍畑でリベンジ。
後打ちでも、そんなに変わらないもんなのねと改めて思った次第。
続行電で四季彩と同時に立川入線し、日野から走って多摩川で。
到着してすぐにH7が通過し、その続行でまさかのH4。 H4の続行でW１!!!
目の前を201が3本連続で通過していくのを見て、ホント心臓止まるかと思った。
3分で、トタ区の201全編成コンプリート出来てしまうというこの凄まじさ。
最後に日野の中線で四季彩観察をし、発車をお見送り。
まさかこの4日後に、四季彩がトタ区を後にするなんて夢にも思わなかった。
■7/20
四季彩さよなら運転最終日。
7/18のリベンジも兼ねて旧東川井(信)付近で、最後となる往路を。
四季彩通過直前に前の撮影者が急に腕出してきて、ホントに終わるかと思った。
それでも、本番はなんとかギリギリで。 やっぱ四季彩には惹かれるものがある。
四季彩の最期は豊田付近のアウトカーブで。
運転台横には花束が置かれ、最期の走りを見せる四季彩。
最後はトタ車セまで追っかけ。
その姿はなんだか寂しそうに思えた。
■7/23
慣れ親しんだ豊田を後にし、一路長野へ。
3日前までさよならHM付けて青梅の地を走っていただけに、なんだか実感がわかない。
その勇姿にお疲れ様と心の底でそう思った。
時の夕暮れ...
■7/4
6時過ぎに家を出て、大野で5267Fの最期を。
屋上機器は既に取り外され、一面アイボリー一色に。
その横目を通過する8265Fも、そろそろ本格的に記録した方が良いかも知れんね。
5200最終グループの8次車として登場した5267F。
同年登場の8251Fとは8ヶ月ほどしか差はなかった訳で、
検査通して見違えるような姿で出てくるのを想像していた自分は甘かったと思う。
小田原方先頭車の電連を、5200で初めて撤去したのも5267Fだった筈。
4年前、Tc1の電連が無くなった5200を初めて見たときの印象は今でも忘れられん。
解体線に5200の6連が入るのも、残り6回か。
車番等はビニールっぽいもので塞がれ、上からアイボリーを吹きつけている様子。
小田急顔が消滅する日も、そう遠くは無いのかも知れんね。
27年間お疲れ様、5267F。
6時過ぎに家を出て、大野で5267Fの最期を。
屋上機器は既に取り外され、一面アイボリー一色に。
その横目を通過する8265Fも、そろそろ本格的に記録した方が良いかも知れんね。
5200最終グループの8次車として登場した5267F。
同年登場の8251Fとは8ヶ月ほどしか差はなかった訳で、
検査通して見違えるような姿で出てくるのを想像していた自分は甘かったと思う。
小田原方先頭車の電連を、5200で初めて撤去したのも5267Fだった筈。
4年前、Tc1の電連が無くなった5200を初めて見たときの印象は今でも忘れられん。
解体線に5200の6連が入るのも、残り6回か。
車番等はビニールっぽいもので塞がれ、上からアイボリーを吹きつけている様子。
小田急顔が消滅する日も、そう遠くは無いのかも知れんね。
27年間お疲れ様、5267F。
